Пока-пока, непослушный V8, и добро пожаловать в… батареи и фальшивый шум. Время узнать, сохранил ли Charger свою душу
Это один из тех новых соевых Chargers? Тот, который полностью электрический?» — говорит Девон, мужчина в свои серебряные годы, который водит грузовик, но также имеет V8 бензиновый Dodge Challenger дома, подразумевая, что электричество слабое и… как-то левое. Дело не поддерживается, если он исследует проснувшееся электричество, которое питает его дом, и уронит живой тостер в свою ванну.
Я просто включаю новый электрический Charger Daytona от Dodge и начинаю его набирать обороты. Он вздрагивает при запуске — у него такой же звук выхлопа, как у тех, кто срезает выхлопную трубу с V8 угловой шлифовальной машиной, — и его лицо вытягивается от удивления. «Ну, черт возьми…» — восклицает он, подзывая своих приятелей. «Может, все не так уж и плохо».
Удивительно, как немного театра может изменить мнение людей, и перед тем, как они ушли, этот кусок серого доллара внезапно гораздо больше увлекся идеей электрического мускул-кара. Но это проблема, с которой Dodge сталкивается прямо здесь, рожденная, жившая и похороненная в одном 10-минутном разговоре. Номинативный детерминизм укусил, и этот EV Charger — чистая электрическая ересь по мнению Церкви V8. А Церковь пуританка: все, кроме прокаченного 7,3-литрового Hemi на открытых коллекторах с топливной экономичностью линкора класса Iowa, вызвало бы грубые морщины на лбах верующих.
Фотография: Гарри Радд